德尔福ecu软件 德尔福ecu
德尔福MT22.1汽车电喷管理系统的ECU是国家第五阶段环保配置吗？
一个ECU软件要针对其具体的控制对象合理制定，那么软件号就应该包括被控对象的一些特征，比如发动机ECU的软件，带涡轮增压和不带涡轮增压的发动机，其控制方式必然不同，这导致其控制ECU内部运行的软件不同，可能就会体现在其软件号上，比如abcTedf 表示带涡轮增压， abcedf表示不带涡轮增压，这只是简单例子，不代表实际ECU软件的命名规则，仅供参考。
怎样区分博世 德尔福 电装 康明斯 电控系统
通常打开机舱盖子可以看到电控系统的核心ECU，上面都是有商标的。
如果找不到ECU，找到一些传感器上的商标也可以识别的。
另外，同一个车型，整车厂也会安排几家电控供应商供货的。
ECU创立于1978年，ECU是由当时欧洲共同体九国货币组成的一个“货币篮子”，ECU创立时，各国在其中的权重按其在欧共体内部贸易中所占权重及其在欧共体GDP中所占权重加权计算，以确定各国货币在 ECU内占有权数和金额，联邦德国27.3%、法国19.5%、英国17.5%、意大利14%等，并依当天汇率，换算各国货币当天对ECU的比价。
ECU中各成员国货币所占的权重，每隔5年调整一次。
ECU逐步具有了计价、储备等用途，并最终在1999年成为欧元，成为取代欧元区各国主权货币的单一货币。
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德尔福红白ECU为什么没有燃油泵负极信号输出 到底是什么原因
通常打开机舱盖子可以看到电控系统的核心ECU，上面都是有商标的。
如果找不到ECU，找到一些传感器上的商标也可以识别的。
另外，同一个车型，整车厂也会安排几家电控供应商供货的。
ECU创立于1978年，ECU是由当时欧洲共同体九国货币组成的一个“货币篮子”，ECU创立时，各国在其中的权重按其在欧共体内部贸易中所占权重及其在欧共体GDP中所占权重加权计算，以确定各国货币在 ECU内占有权数和金额，联邦德国27.3%、法国19.5%、英国17.5%、意大利14%等，并依当天汇率，换算各国货币当天对ECU的比价。
ECU中各成员国货币所占的权重，每隔5年调整一次。
ECU逐步具有了计价、储备等用途，并最终在1999年成为欧元，成为取代欧元区各国主权货币的单一货币。
谁有刷ECU的程序啊,我有软件和两个程序
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9235098&page=2看精华帖。
光有软件和程序是不够的，还需要IC读写器和万能夹。
程序是烧在IC里的。
第一次干的的话准备一个AM29F800BB-70SI芯片（淘宝6元/只），先把程序写在这个IC里，然后把ECU板子上的这个IC换成新的程序的IC。
这样万一不成功的话可以把老的芯片焊回去补救。
刷ECU的目的是改变涡轮泄压值和延长喷油时间。
涡轮是有潜力的，但延长喷油时间是要增加油耗的。
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谁能告诉我汽车ECU怎么编程序
一样的道理，是因为它最早被用在工业控制领域。
单片机由芯片内仅有CPU的专用处理器发展而来。
最早的设计理念是通过将大量外围设备和CPU集成在一个芯片中，使计算机系统更小，更容易集成进复杂的而对提及要求严格的控制设备当中。
由于单片机对成本是敏感的，所以目前占统治地位的软件还是最低级汇编语言，它是除了二进制机器码以上最低级的语言了，既然这么低级为什么还要用呢？很多高级的语言已经达到了可视化编程的水平为什么不用呢？原因很简单！对于家用PC的硬盘来讲没什么，可是对于单片机来讲是不能接受的。
单片机在硬件资源方面的利用率必须很高才行，所以汇编虽然原始却还是在大量使用，就是单片机没有家用计算机那样的CPU，也没有像硬盘那样的海量存储设备。
一个可视化高级语言编写的小程序里面即使只有一个按钮，也会达到几十K的尺寸，如果把巨型计算机上的操作系统和应用软件拿到家用PC上来运行一般厂家都有自己的适配器，也就是电脑接口和加密装置，用来读写ecu和传感器信号！其实就是一个或数个单片机的读写。
单片机也被称为微控制器（Microcontroler）...
什么是ECU？
ECU是英文Electonics Contol Unit的缩写，中文的意思是“电子控制装置”或“电子控制单元” 汽油喷射系统中的ECU是发动机燃料供给系统最重要的电子装置，功用是通过各种传感器把发动机各种工况下的信号或信息收集起来，转换成脉冲信号（数字信号），利用这些信号来确定发动机在不同负荷、道路坡度和不同温度上所需要的喷油量和开始喷射的时间，控制喷油器的喷油。
汽车电控系统是什么
电控系统是汽车的重要组成部分，其性能直接影响汽车的动力性，经济性，排放性，舒适性等。
二战后，为了解决汽车的经济性和排放污染问题，电子技术在汽车上广泛应用。
特别是大规模集成电路和微处理器的应用，是汽车对各工作过程的控制内容由传统的机械手段转变为电子控制手段，提高了控制精度，增加了控制内容。
汽车电控系统的组成包括发动机电子控制系统，电子控制自动变速器，汽车防滑控制系统，汽车巡航控制系统，汽车悬架控制系统等，主要由相应的传感器，电子控制单元，执行器组成，以完成相应对象或过程的控制
ECU和EPS的工作原理ECU电脑芯片控制系统的真正的很详细的工
简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。
EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。
一般是由转矩（转向）传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
2主要工作原理：汽车在转向时，转矩（转向）传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。
如果不转向，则本套系统就不工作，处于standy（休眠）状态等待调用。
由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。
又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。
一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。
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