汽车电子软件有哪些 汽车电子软件
汽车行业软件上市公司有哪些？
汽车行业软件上市公司个股简介：1.启明信息（002232），公司主营汽车电子软件管理软件与汽车电子产品研发制造，在汽车业管理软件产品研发与服务和车载信息系统研制及服务两个领域市场份额居国内同行业第一位，其核心产品包括企业资源计划管理系统（ERP）、产品数据管理系统（PDM）、制造执行系统（MES）、供应链管理系统（SCM）、办公协同系统（OA）、销售管理系统（TDS）等；公司还研发有具有自主知识产权的GPS监控软件和车载信息系统。
2.华东电脑（600850），公司参股启明软件，持有24.586%股权。
3.软控股份（002073），公司主营轮胎橡胶行业应用软件、系统集成开发和数字化装备制造。
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汽车电子专业需要掌握哪些软件 我是一名大专生,学汽车电子技术,
Protel是画电路图的，而且可以画电路板图。
懂了基础知识会这两样就可以干汽车电子了。
再懂点Auto CAD之类的更好。
等进了公司会有公司专用的软件，都是不一样的，不过有了Protel基础就很快上手了。
本人汽车电子行业干了5年设计，走过几家五百强了。
做汽车电子的软件工程师前景如何？
汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。
基于这种背景，汽车电子工程师势必会越来越得到重视，在积累更多经验后可向管理岗位发展，例如技术经理等岗位。
1、汽车行业据估算，在国内还是属于朝阳行业，最少有10年的上升期。
而汽车电子化程度一直是在大幅度提高，汽车电子大有可为。
2、待遇就看个人能力、业绩表现了。
汽车行业对经验的积累要求较高，后续提升空间应该还是有的。
但估计想像游戏软件开发的，出一个软件马上腰缠万贯的事情肯定是没有的。
3、汽车行业比普通消费电子的要求高出很多，这行业的经验积累普遍都会认同的。
就如同军工转民用一般。
当前有哪些主流汽车电子产品？
根据现代汽车电子技术对汽车行驶性能的作用，可把汽车电子产品归纳如下：（1） 发动机和动力传动集中控制系统，包括发动机集中控制系统、自动化变速控制系统、制动防抱死和牵引力控制系统等；（2） 底盘综合控制和安全系统，包括车辆稳定控制系统、主动式车身姿态控制系统、巡航控制系统、防撞预警系统和驾驶员智能支持系统等；（3） 智能车身电子系统，包括自动调节座椅系统、智能前灯系统、汽车夜视系统、电子门锁和防盗系统等；（4） 通信与信息娱乐系统，是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系，主要包括智能汽车导航系统、语音识别系统、汽车维修数据传输系统、汽车音响系统、实时交通信息咨询系统、动态车辆跟踪与管理系统和电视娱乐系统等。
车载电子产品有哪些
基本简介 汽车上的电脑又称行车电脑（ecu），即电脑控制模组（electronic control unit）；说穿了其实也没有什么，功能并不会比个人电脑系统庞大！只是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果，并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作（燃油喷射系统与点火提前等都是）.一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。
编辑本段基本分类 汽车电脑也指可以安装在汽车上使用的个人电脑。
这又分成前装和后装两种方式。
前装指汽车在出厂时标配安装的电脑，一般显示器嵌入在操纵控制面板中。
后装指用户买到车后再购买电脑自行改装。
目前国内已经有一些厂商提供改装平台。
在这样的汽车电脑上，用户可以像在家用普通电脑一样在车里收发电子邮件，观看电影，上网，玩游戏等。
编辑本段ECU 结构和组成 又叫单片机 它的结构和组成为： 1.cpu 是单片机的核心，完成运算和控制功能。
2.ram 内部数据存储器。
3.rom 程序存储器 4.定时/计数器 5.I/O数据的输入和输出 6.串行口，实现数据的并行的输入输出 发展历史 九十年代初国外提出了智能公交系统（即ITS）的概念，智能车辆（IV）是智能交通系统的重要组成部分。
IV技术包含了计算机、移动通讯、自动控制等使车辆更具舒适性、娱乐性、安全性、方便性的多项技术，而基于PC平台的汽车信息化是实现IV技术的基础和必要条件。
1998年世界软件巨头Microsoft提出了AutoPC的概念，并潜心致力于开发和搭建AutoPC的软件平台，其目的是再造一个PC市场，使人们在汽车中也能使用平时在家和公司使用的WEB服务，从而实现建立汽车信息网络的“Connected Car”的构思。
权威机构预测：网络通信与电子信息处理将成为21世纪汽车的基本配置。
汽车E化是由安全、便捷、信息、娱乐和高速无线通讯等几部分组成，因此对车载多媒体的要求是：集多种功能于一身，在有限的空间里为用户创造最大的价值。
E化使汽车集驾驶、工作、生活、游戏等多种乐趣于一身。
汽车行业的剧烈竞争，使众多厂家通过推出新车型，提高配置、服务质量和整车的性价比来提升竞争力。
E化为众多汽车生产企业在打造品牌形象、提升企业核心竞争力带来新的理念和理论创新。
2003年十名中科院院士提出建立国家汽车计算平台的报告得到中央政府的高度重视，国家于2005年下半年颁布草案，开始筹建国家汽车计算平台项目，潍坊理想电子有限公司就是在这种国家产业政策背景下涉足该领域。
车载信息系统（汽车电脑）采用嵌入式硬件平台和嵌入式操作系统，在此基础上提供了多种与汽车信息化相关的功能，包括多媒体信息系统、GPS定位导航系统、无线上网、汽车故障检测等。
它能够满足通信、娱乐、定位、导航、报警、故障检测等多种需求，可以应用于个人娱乐、移动办公、公共应急指挥、运输调度、安全监控等领域。
应用前景 根据研究机构预测，在未来的五到十年中，全球的智能车载信息系统产品的销售将保持高速增长。
预测到2010年，欧美和日本的智能车载信息系统产品的销售台数为7000万台；到2015年，欧美和日本的销售台数为8900万台。
iSupplli公司最近一篇报告表明，中国的汽车电子消费的CAGR将从2002年的4.16亿美元增到2007年的14.5亿美元，增幅达28%。
而且中国在这方面的消费额将占全球的10%。
中国汽车电子消费市场走强，汽车、电子信息两大产业已形成庞大规模，并产生强势互动、相互融合、共同迅猛发展。
汽车计算平台 以智能车载信息系统为代表的汽车计算平台（中央计算系统）涉及计算机、汽车电子、通讯协议、无线传递、GIS/GPS等技术，产品开发难度大，目前全球在这一领域的研究还刚刚起步。
以传统的汽车电子企业为例，由于其不具备跨行业和多技术领域的储备和研发能力，加之传统汽车电子产品的产品惯性和重复投资等因素，一些大的传统汽车电子企业均还未涉足此领域，这也给中国企业带来了巨大的机会。
我们在这方面的研究起步早，并与多家院校单位合作，开展技术研发，进行了大量的有针对性的技术储备，近几年累计投入500万研发资金，取得了一系列科研成果，部分成果到达国内国际领先水平。
我们的汽车电脑在国内是较早家，也是目前较早将产品商品化单位，在国际上也还没有看到完全同类的产品，所以我们具有明显的先发优势。
同时，对智能交通（ITS）国家也出台了相应优惠政策推动该产业的发展。
发展智能交通（ITS）已经写入我国“十一五”综合交通体系发展规划，国家汽车计算平台工程项目即将在国家有关部门的主持下在全国展开。
因此，智能车载信息系统的应用市场在我国已形成一个巨大的产业需求，其产业化发展即将驶入快车道。
功能比较： 便携式导航 DVD导航 DIY汽车电脑 易驰汽车电脑 设计规格 民用设计 民用设计 组装品 车规标准 无需单独供电 √ 部分 √ 高品质影音 部分 部分 √ 倒车影像 √ √ √ 空间利用 风挡吸附 原车融合 安装随意 原车融合 海量存储 SD 光盘 √ √ 立体导航 部分 √ √ √ 实时路况 √ √ √ 收音机 部分 √ ...
汽车线束设计的软件有哪些
电动汽车电机 题词：用技术创新来降低电动汽车之成本 摘要：电动国汽车的主要成本在电池、充电机、电机和控制器，以快速充电的电池和充电网络之保障，减少电池车载量，以组合电机和磁力驱动器来替代主电机和电子调速控制器，机械变速箱和离合器，以降低成本，用自主知识产权的驱动技术来取代汽车电子控制技术，免得日后受制于外国专利。
国内中低档轿车价格日趋下降，2004年10月份国内奥托和吉利竞争推出极低价轿车，3万元/辆以内，相比这下：电动汽车目前成本仍高居不下，究其原因是：电动汽车目前尚处于研发阶段，样车和试运行阶段，根本无批量可言，这是与流水线生产燃油汽车所不能比拟的，这是现实，也是可以理解的。
同时目前各式电动汽车能示范运行的，都是在原燃油汽车的底盘、车厢之基础上改装而成的，即将发动机、油箱等系统全数拆下，然后装上电动机，电池等相关配套设备就形成电动汽车，而混合动力是在原然油系统基础上加装一套电池、电气驱动系统，形成了油、电混合驱动系统。
那么，电动汽车成本主要就在电池、充电机、驱动电机、控制器和电源转换设备等产品组成，约占到整车造价成本50—60%。
目前以纯电动汽车为例，电池有采用铅酸电池、镍氢电池、锂电池，电源有的采用直流电源、驱动直流电机，有的将车载直流电源经逆变器转换成交流电三相380V，供给三相异步电机，采用变频设备来调速。
电池品种不同和储电量不同，其总体造价差异很大，另外电动汽车之储电量加大多少，使成本成倍增长，如锂电池装备轿车，如续行里程300km，电池成本约4万元以上，500km以上续行里程，电池成本为8万元以上，这种研发思路是白天行驶晚上充电，为了使续行里程不亚于燃油汽车，就构成了电池成本的居高不下。
电动汽车驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。
目前电动汽车用直流有刷电机已经能满足电动汽车使用要求，但由于产量有限成本很高，品种规格不多，选择余地较小，晶闸管控制器原采用外国公司如意大利和美国产品，现在可以国产化，成本较高，同时关键元器件均采用外国公司生产和控制。
若用直流无刷电机，其必须与控制器一体制成，成本更高。
以调电源脉冲宽度来调电机转速，优点是体积小，重量轻。
电机能国产化，控制器的关键元器件均由国外公司生产，成本降下来可能性不大，且目前这种电机与电动汽车一样属研发阶段，形不成批量，成本高就在情理之中。
若用交流异步电机作为电动汽车驱动电机，其优点：体积小、重量轻，国产质量不差，由于车载电源系直流电，需将电源经逆变器转换成交流电，汽车电机电压380V左右，功率在几十kw不等，其逆变器功率不小，成本也不会低到哪里去，交流电机调速由变频方式调速，交流异步电机采用变频变压控制（VVVF）和磁场定向控制（FOC）也称矩量控制或解耦控制、变极控制。
变频控制器国产、进口都有，但关键元器件均为进口，因此，要降低成本也不太可能。
至于正在研发中的磁阻电机，也要由电子控制器来控制调速，其成本情况与上述相同。
开关磁阻电机采用模糊滑模控制（FSMC）方法来控制电机和调速，它若没有这种电子控制设备，电机就不能工作。
电动机的转速越高则电枢绕且切割磁场越快，产生的反电势越高。
反而限制了电流，使转矩降低，低转速下却可输出较大转矩。
因此在阻力较大的路面或走上坡路时，由于转矩较大，所以要消耗较大的电流，换句话说，电动机在低速运动，电动车在慢速行驶时，电流输出并不小，只是电压降低了。
电动机要调速度，就得通过改变电压来实现，这是电动机调速的理论基础。
而将车载电源之电压降低至电机调速之低电压，将有限的电源消耗在频繁的调速中，是一种浪费。
电机最高效率在额定转速那里，往下调速就效率低，转速越低效率越低。
而为了提高车载电源的利用率，应该希望电机的效率越高越好。
电动汽车驱动电机，要求启动、爬坡时高转矩，高速行驶时要求低转矩，要求变速范围大。
直流有刷电机、直流永磁无刷电机、交流异步电机、磁阻电机是目前电动汽车驱动电机的主流技术和首选机型，它们有一个不可避开的设备，电子控制设备和微机控制技术，这个构成了电动汽车成本的主要部份之一和技术障碍，目前核心技术掌握在外国人手中，我们要就得向他们购买，将来中国各种电动汽车推开形成产业，或有朝一日中国能出口电动汽车时，国外控制器核心技术拥有者会象彩电、DVD一样，来收专利费，这是后话，但这种可能并非天方夜谭。
若要降低电动汽车总成本，只能在电池、充电器、电机、控制器产品方面作文章。
要用技术创新的思路来改变这一局面，发明出一种新的电机驱动，变速机构系统和电池充电模式，走自己特色的路。
如果在电动汽车上电池装的少，在确保电机正常运作，同时在各种路况运行条件下，不损害电池寿命的前提下，以一次充电续行里程200km左右，也即所载电池供电机，整车工作2—3小时，然后在快速充电机上补充电源，这就要求电池能以1C以上或2...
汽车电控系统有哪些部分组成
电子控制系统一般由传感器、执行器和控制器三部分组成 虽然汽车车型不同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同，但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器（传感软件）与开关信号、电控单元ECU和执行器（执行原件）三个部分组成，这是电控系统共同的特点。
汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的，几乎遍及了汽车的各个系统，例如：电控发动机、电控自动变速器、电控制制动防抱死装置、电控安全气囊、电控悬持装置等等。
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电子仪表的厂家推荐有哪些呢？
无锡市电子仪表工业有限公司，无锡市电子仪表工业有限公司是一家从事电子仪表研发和生产高新技术企业。
无锡市电子仪表工业有限公司拥有先进的生产设备和生产技术，并且与国内外多家著名企业有着一定的合作，其产品逐步的倾向了信息化应用领域，并且正在以不俗的速度发展。
上海德科电子仪表有限公司，上海德科电子仪表有限公司是一家专业从事汽车仪表和一些电器仪表的企业。
上海德科电子仪表有限公司创立于2006年，经过长期的市场打磨，该公司已具备了雄厚的技术力量以及生产技术。
不仅如此，上海德科电子仪表有限公司还拥有先进的生产设备以及完善的检测设备，其产品主要倾向于汽车电子领域，并且其更使上海及国家的重点汽车电子仪表的供应商。
上海德科电子仪表有限公司的产品不仅仅在国内受到了重视，并且远销海外地区，还和海外一些实力企业成为了合作商。
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